大連skf軸承的潤滑方式有哪兩種

大連skf軸承的潤滑方式主要有油脂和油脂兩種。為了使其更好地發揮其作用，應根據工況和使用目的，選用適當的潤滑方式。僅從潤滑的角度來看，油潤滑是主要的。然而，脂潤滑能使軸承的周緣結構變得簡單。

　　1、油脂潤滑

　　(1)支承支座中潤滑脂的填充

　　軸承座中的潤滑脂的填充，取決于軸承的速度，軸承座結構，空間容積，潤滑脂牌號，使用環境的氣體。用少量的潤滑脂填充，通常有以下幾個基本的標準。

　　先在軸承內填充油脂，這時，導軌表面也要用油脂填充。接著，用潤滑脂填充軸承座內軸和軸承以外的空間體積。

　　(2)添加潤滑脂

　　通常，用一次潤滑脂，就能很長一段時間不用再補充。然而，有些情況下，需要經常進行潤滑或更換。所以在設計軸承時必須考慮這個問題。如果輔助間隙較小，則應在軸承座上設置合適的進油口和排氣口。以替換老化的油脂。例如：用扇形潤滑脂補充板將補充潤滑脂一側的軸承座空間分割成若干個位置，僅在一個位置填充完畢，便可流入軸承內部。從軸承內擠出來的油脂通過油脂閥門排出軸承座。如果不采用潤滑脂閥門，則將排氣端的軸承座的間隙擴大，并在此處積聚了大量的油脂，每隔一段時間就會將其拆卸下來。

　　(3)潤滑脂的補充時間

　　即使是高品質的油脂，在長期使用后，其性能也會惡化，從而影響潤滑效果。因此要及時補充油脂。

　　在70攝氏度以上的情況下，每增加15攝氏度，潤滑脂的補充間隔就會縮短一半。

　　潤滑脂尤其是球軸承采用高質量的油脂，并且還可以延長補充時間。溫度在70℃以下時，宜選用礦物油類的鋰皂脂或合成油類的鋰皂脂。

　　2、油潤滑

　　(1)油浴

　　油浴潤滑是一種常用的中速、低速旋轉的通用潤滑方式。原則上，油平面位于滾動體的Z下方。為了確定油面的高度，可以設置一個油位計。

　　(2)滴油法。

　　滴油加料，主要應用于高速小球軸承等。油儲存在一個可視化的噴油口內，并通過上面的螺釘調整油量。

　　(3)噴油

　　噴油是指不把軸承浸在油里，而是通過旋轉的齒輪或轉子產生的氣泡來潤滑。廣泛應用于汽車齒輪箱，差速器。

　　(4)循環油供給

　　當轉速較高時，需使用潤滑油來冷卻軸承，或環境溫度較高時，則應采用循環式進料。

　　(5)油注入法

　　噴油方式，主要應用在高速軸承上。例如，噴射引擎軸承的 dmn大于一百萬。從一個或多個噴嘴，向軸承內壓力噴出潤滑油。將潤滑油噴到內環和車籠的導向面上。在高速運轉時，軸承四周的氣流會隨著軸承的轉動而產生氣壁。因此，從噴嘴中噴出的潤滑油，比內環內直徑表面（也就是導向表面）的20%的流速。在相同的油量下，采用多個噴頭進行冷卻。噴射式進料方法耗油較多，應盡可能降低攪拌阻力。增加排氣孔，強迫排氣，從而使排氣更高效。

　?。?）油氣供油法

　　油氣供油，是一種利用一定數量的活塞，通過攪拌閥，將潤滑油緩慢地引入壓縮空氣中，并通過空氣不斷地輸送潤滑油。